我國物流托盤應(yīng)用現(xiàn)狀情況
一般意義上的托盤通常是指可以在聯(lián)運過程中通用的平托盤,。托盤作為一種機械化和單元化儲運用具從十九世紀(jì)下半葉在歐美地區(qū)推行開始,，距今已有百余年的歷史,。隨著公路,、鐵路,、水運、航空運輸,、多式聯(lián)運等多種運輸方式日趨成熟,，聯(lián)運平托盤的應(yīng)用越來越廣泛，托盤運輸已成為全球公認(rèn)的與集裝箱運輸,、駝背運輸并駕齊驅(qū)的三種聯(lián)運方式之一,，受到了世界各國的高度關(guān)注與重視。據(jù)中國物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù),，目前我國社會物流總成本約占GDP的21.4%,，較之發(fā)達(dá)國家相距10多個百分點。如何縮短這一差距,，降低我國物流總成本,，提高物流運作效率，推進托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和社會化應(yīng)用是一個不可忽視的重要環(huán)節(jié),。
托盤應(yīng)用水平是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要標(biāo)志托盤化作業(yè)是迅速提高搬運效率,、控制物流管理過程的有效手段。
一般來說,，一個國家托盤的擁有總量是衡量這個國家物流現(xiàn)代化運作水平高低的標(biāo)志之一,。有關(guān)資料顯示，美國的托盤擁有總量約為15億—20億個,，人均占有7—8個,；日本的托盤擁有總量已接近10億，人均占有4—5個,；韓國國內(nèi)托盤的應(yīng)用狀況與鄰國日本相似,，擁有總量也非常大，人均占有1.1個,；澳大利亞,、歐洲等國家和地區(qū)的托盤化運輸應(yīng)用也非常廣泛。與國外相比,，我國托盤應(yīng)用水平的差距很大,，據(jù)有關(guān)行業(yè)組織調(diào)查，截止到2008年底,，我國托盤擁有總量保守的估計約為5000—7000萬個,。根據(jù)這個統(tǒng)計，即使每年以2000萬個托盤的速度增加,，到2010年底我國托盤擁有總量也不過1億個左右,，人均不到0.1個。
從使用情況看,，我國絕大多數(shù)托盤都沒有形成一個順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機制,，托盤的使用范圍僅限于倉庫內(nèi)部和運輸環(huán)節(jié)之間的搬運作業(yè),，即便是從事物流服務(wù)的企業(yè)，托盤也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn),。由于產(chǎn)品從生產(chǎn)商,、分銷商、零售商到最終用戶的供應(yīng)鏈過程中要更換數(shù)次托盤來實現(xiàn)運輸和存儲,，經(jīng)過多次倒換托盤,，極大地降低了運作效率，使產(chǎn)品附加成本大為增加,。目前我國除規(guī)模較大,、經(jīng)營管理水平較先進的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運費所占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%左右,，這不能不說與我國托盤應(yīng)用水平較低有極大關(guān)系,。
據(jù)國外托盤權(quán)威組織公布的數(shù)字表明，一個托盤從投入使用到報廢,，在所承載的產(chǎn)品流通過程中,，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運輸費用500多美元,，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍,，但是這需要有一個前提條件，即托盤必須在全社會范圍內(nèi)多次循環(huán)使用,。我國托盤使用過程中的一個突出矛盾是,，用于產(chǎn)品流通的托盤，大部分隨著產(chǎn)品歸屬權(quán)的轉(zhuǎn)移便結(jié)束了其使用壽命,，基本上都是一次性的,，這就造成了許多生產(chǎn)企業(yè)每年不得不重新啟動大量資金用于托盤的制造、購買和使用,，這部分費用附加在所承載的商品價值上,，商品成本大大提高。由于托盤應(yīng)用主要是限制在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)范圍之內(nèi),，目前我國托盤的循環(huán)利用率非常低,，發(fā)展托盤社會化應(yīng)用的步伐十分緩慢。
在韓國,，為提高托盤的利用率,，政府采取對使用者給予補償?shù)霓k法，大力提倡使用不易損壞,、原料可以再生的塑料托盤。我國木質(zhì)托盤約占托盤總量的90%,，塑料托盤約占8%,，鋼制、塑木以及其它材質(zhì)的托盤約占2%，而一棵成材大樹最多只能制造6個標(biāo)準(zhǔn)托盤,。我國企業(yè)所以大量生產(chǎn)和使用木制托盤,，主要原因是鋼制和塑料材質(zhì)的托盤價格偏高，如果不能反復(fù)循環(huán)使用,，企業(yè)邊際成本難以降低,。木制托盤由于大部份都是一次性使用，材質(zhì)要求不嚴(yán)格,，價格也較低,，企業(yè)比較容易接受。因此,，大力推進托盤的社會化應(yīng)用,，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲運成本,，提高物流運作效率,，而且對于保護我國生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義,。
托盤的社會化應(yīng)用必須以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)如果托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部儲存,、裝卸和搬運作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分,，而不在產(chǎn)品流通過程中反復(fù)使用,，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格,，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品托盤,，每個企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是,，我們所倡導(dǎo)的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運輸單元使貨物在不同企業(yè)之間,、不同地區(qū)之間運用不同的貯存和運輸方式實現(xiàn)聯(lián)運，也就是要大力提高托盤的社會化應(yīng)用水平,。千差萬別的托盤規(guī)格只能降低聯(lián)運作業(yè)的效率,，阻礙托盤化運輸?shù)陌l(fā)展，造成物流資源的極大浪費,。要實現(xiàn)托盤的社會化應(yīng)用,，聯(lián)運托盤的規(guī)格在一定范圍或一定區(qū)域內(nèi)必須是統(tǒng)一的，標(biāo)準(zhǔn)化的,，標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)托盤社會化的前提和基矗一,、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的托盤標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會多次分階段審議，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織已于2003年對ISO6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》標(biāo)準(zhǔn)進行了修訂,，在原有的1200×1000mm,，1200×800mm,，1219×1016mm（即48in×40in），1140×1140mm四種規(guī)格的基礎(chǔ)上,，新增了1100×1100mm,，1067×1067mm兩種規(guī)格，現(xiàn)在的托盤國際標(biāo)準(zhǔn)共有六種,。
全球六種托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共存并不是一個理想的結(jié)果,，究其根源，ISO6780中的每種規(guī)格都有著不同的來歷,，是不同地區(qū),、不同國家集團利益在托盤標(biāo)準(zhǔn)問題上的矛盾反映。因此,，盡管統(tǒng)一聯(lián)運平托盤規(guī)格,、以最大限度的節(jié)約物流成本，是國際物流界的共同愿望,，但要實現(xiàn)這一要求,，就必須解決各個地區(qū)或國家集團在托盤問題上的利益平衡，這在短時期內(nèi)幾乎難以做到,。
最初的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格只有1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm）,，這一系列起源于歐洲大陸，一般認(rèn)為,，它是根據(jù)歐洲600mm×400mm的統(tǒng)一包裝基準(zhǔn)尺寸制定的,，這一標(biāo)準(zhǔn)很快為歐洲各個國家所接受，成為歐洲地區(qū)托盤制造和使用的基本規(guī)格,。但是,，美國等一些西方國家慣用英制單位，在其強烈要求下ISO于1988年在1200mm系列國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，又增加了以英制為單位的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格48in×40in,，其實這一規(guī)格與1200×1000mm差別不大，長寬相差都不到兩厘米,，可以說是1200mm系列的英制版,。但是1200mm系列有其無法彌補的弊端，它與隨后制定的海運集裝箱內(nèi)部寬度尺寸的國際標(biāo)準(zhǔn)（約2330 mm）并不匹配,，這一系列托盤在集裝箱中只能是縱橫交錯的碼放,，不能最大限度地有效利用空間。
同年,，ISO6780中還增加了另外一種正方形1140mm×1140mm托盤,，一般認(rèn)為這一規(guī)格與集裝箱尺寸最為匹配。1140mm×1140mm規(guī)格的確立,，可以說是以1200mm系列為代表的歐洲各國,，與大力推行1100 mm×1100 mm型托盤（簡稱T11）的日韓兩國長期爭論的中間產(chǎn)物,。為充分利用集裝箱底平面積，促使T11與1200mm系列達(dá)成統(tǒng)一,，當(dāng)初雙方托盤界最終同意將1100mm增大為1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包裝單元貨物尺寸》,，后于1988年列入ISO6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》的國際標(biāo)準(zhǔn)中,。但是，1140mm規(guī)格并沒有能夠改變T11的國際標(biāo)準(zhǔn)化進程,。在日韓托盤標(biāo)準(zhǔn)化組織長期不懈的努力下,，去年，T11終于也成為了又一國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,。在六種國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格中還有一種正方形托盤,，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，這一規(guī)格的優(yōu)點與T11型有異曲同工之處,，在澳洲的應(yīng)用非常廣泛,，代表了澳洲的托盤標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展水平。
由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)代表著不同地區(qū)和國家集團的經(jīng)濟利益,，因此這些規(guī)格不可能相互妥協(xié)與退讓,。ISO使全球聯(lián)運托盤的規(guī)格統(tǒng)一存在很大的困難，最終只能采取兼容并包的態(tài)度,，將六種托盤的規(guī)格并列成為全球通用的國際標(biāo)準(zhǔn),。
二、我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀
等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)歷來是我國標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和首選方式,。1996年,，交通部科研院提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為我國托盤的國家標(biāo)準(zhǔn)，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934-1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號批準(zhǔn)并發(fā)布了這個等效采用標(biāo)準(zhǔn),。但是,，這個標(biāo)準(zhǔn)并未能完全解決我國聯(lián)運過程中的托盤規(guī)格統(tǒng)一問題，對我國托盤標(biāo)準(zhǔn)的進一步修訂問題仍處于研究與探索之中,。
這些研究與探索主要集中在以下三個問題上：第一,，繼續(xù)等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)并非最為經(jīng)濟和最為合理。如前所述,，實現(xiàn)某一地區(qū)的托盤化聯(lián)運及儲存,，其基本條件就是托盤規(guī)格的統(tǒng)一，只有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格才能減少裝卸作業(yè),，提高運作效率,，達(dá)到降低物流成本的目的。ISO6780中六種規(guī)格共存的局面,，是不同國家集團或地區(qū)極力推行適用于自己的托盤規(guī)格導(dǎo)致的,，由于屈從于每種規(guī)格背后強大的經(jīng)濟利益,，這樣的結(jié)果并不科學(xué)，也不盡合理,。因此,，在制定我國托盤標(biāo)準(zhǔn)時，是繼續(xù)等效采用國際標(biāo)準(zhǔn),，還是根據(jù)我國實際情況和國際貿(mào)易的需要,，重點推廣一、兩種適用于社會化循環(huán)利用的托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),，還需要通過有關(guān)方面的專家學(xué)者深入研究以及各方使用者的不斷實踐,，才能得出正確結(jié)論。
第二,，確立托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)要考慮多方面技術(shù)與設(shè)施因素,。據(jù)統(tǒng)計，我國流通中的托盤規(guī)格達(dá)三十余種,，多數(shù)集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面,，尤其是塑料托盤的規(guī)格最為集中，這三種尺寸占生產(chǎn)總量的50%以上,。研究表明,，1200mm系列非常適合內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例,，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm,，三種托盤的地平面利用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的利用率為82.23%,，1200mm×800mm型為83.33%,，T11型為77.39%。但是,，與國際海運集裝箱最為配比的托盤是T11型,，而且T11型還具備四方向無差異進叉的優(yōu)點，非常利于與叉車配合作業(yè),。當(dāng)然重新修訂我國聯(lián)運平托盤的尺寸不是僅僅幾項數(shù)據(jù)就可以決定的,，不但要根據(jù)國內(nèi)外物流技術(shù)與設(shè)施的發(fā)展情況考慮托盤尺寸的科學(xué)性，還應(yīng)考慮目前市場上的托盤使用情況以及產(chǎn)品對外貿(mào)易狀況等多方面的因素,。
第三,，托盤在亞洲局部地區(qū)統(tǒng)一規(guī)格、實現(xiàn)社會化應(yīng)用具有可行性,。托盤的社會化循環(huán)利用只有在較短距離的聯(lián)運過程里才更具可操作性,，也才更經(jīng)濟，更方便，容易取得市場和企業(yè)的支持,。在全球范圍內(nèi),，長距離地進行托盤的循環(huán)使用不具有實際操作價值。因此,，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化,、社會化問題在局部地區(qū)的不同國家之間達(dá)成利益平衡，實現(xiàn)規(guī)格統(tǒng)一,，從而加快循環(huán)利用的步伐是完全可能的,。在亞洲地區(qū)，我國和日韓是近鄰,，和東南亞國家也有著密切的貿(mào)易往來，較之歐美,，這些國家托盤的使用率還較低,，市場潛力也很大。在中,、日,、韓以及東南亞地區(qū)重點推進一、兩種規(guī)格托盤的使用,，建立托盤循環(huán)利用體系,，由于不涉及更多地區(qū)和國家集團的利益關(guān)系，應(yīng)當(dāng)成為今后我國與日韓以及東南亞國家在物流領(lǐng)域里加強合作的重點項目,。從這個意義上看,，目前主推已形成一定市場的T11規(guī)格的托盤，提高整個亞洲地區(qū)托盤應(yīng)用的現(xiàn)代化水平,，降低亞洲地區(qū)的物流總成本,，應(yīng)具有良好的經(jīng)濟前景。
托盤應(yīng)用水平是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要標(biāo)志托盤化作業(yè)是迅速提高搬運效率,、控制物流管理過程的有效手段。
一般來說,，一個國家托盤的擁有總量是衡量這個國家物流現(xiàn)代化運作水平高低的標(biāo)志之一,。有關(guān)資料顯示，美國的托盤擁有總量約為15億—20億個,，人均占有7—8個,；日本的托盤擁有總量已接近10億，人均占有4—5個,；韓國國內(nèi)托盤的應(yīng)用狀況與鄰國日本相似,，擁有總量也非常大，人均占有1.1個,；澳大利亞,、歐洲等國家和地區(qū)的托盤化運輸應(yīng)用也非常廣泛。與國外相比,，我國托盤應(yīng)用水平的差距很大,，據(jù)有關(guān)行業(yè)組織調(diào)查，截止到2008年底,，我國托盤擁有總量保守的估計約為5000—7000萬個,。根據(jù)這個統(tǒng)計，即使每年以2000萬個托盤的速度增加,，到2010年底我國托盤擁有總量也不過1億個左右,，人均不到0.1個。
從使用情況看,，我國絕大多數(shù)托盤都沒有形成一個順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機制,，托盤的使用范圍僅限于倉庫內(nèi)部和運輸環(huán)節(jié)之間的搬運作業(yè),，即便是從事物流服務(wù)的企業(yè)，托盤也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn),。由于產(chǎn)品從生產(chǎn)商,、分銷商、零售商到最終用戶的供應(yīng)鏈過程中要更換數(shù)次托盤來實現(xiàn)運輸和存儲,，經(jīng)過多次倒換托盤,，極大地降低了運作效率，使產(chǎn)品附加成本大為增加,。目前我國除規(guī)模較大,、經(jīng)營管理水平較先進的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運費所占產(chǎn)品總成本的比例高達(dá)40%左右,，這不能不說與我國托盤應(yīng)用水平較低有極大關(guān)系,。
據(jù)國外托盤權(quán)威組織公布的數(shù)字表明，一個托盤從投入使用到報廢,，在所承載的產(chǎn)品流通過程中,，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運輸費用500多美元,，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍,，但是這需要有一個前提條件，即托盤必須在全社會范圍內(nèi)多次循環(huán)使用,。我國托盤使用過程中的一個突出矛盾是,，用于產(chǎn)品流通的托盤，大部分隨著產(chǎn)品歸屬權(quán)的轉(zhuǎn)移便結(jié)束了其使用壽命,，基本上都是一次性的,，這就造成了許多生產(chǎn)企業(yè)每年不得不重新啟動大量資金用于托盤的制造、購買和使用,，這部分費用附加在所承載的商品價值上,，商品成本大大提高。由于托盤應(yīng)用主要是限制在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)范圍之內(nèi),，目前我國托盤的循環(huán)利用率非常低,，發(fā)展托盤社會化應(yīng)用的步伐十分緩慢。
在韓國,，為提高托盤的利用率,，政府采取對使用者給予補償?shù)霓k法，大力提倡使用不易損壞,、原料可以再生的塑料托盤。我國木質(zhì)托盤約占托盤總量的90%,，塑料托盤約占8%,，鋼制、塑木以及其它材質(zhì)的托盤約占2%，而一棵成材大樹最多只能制造6個標(biāo)準(zhǔn)托盤,。我國企業(yè)所以大量生產(chǎn)和使用木制托盤,，主要原因是鋼制和塑料材質(zhì)的托盤價格偏高，如果不能反復(fù)循環(huán)使用,，企業(yè)邊際成本難以降低,。木制托盤由于大部份都是一次性使用，材質(zhì)要求不嚴(yán)格,，價格也較低,，企業(yè)比較容易接受。因此,，大力推進托盤的社會化應(yīng)用,，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲運成本,，提高物流運作效率,，而且對于保護我國生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義,。
托盤的社會化應(yīng)用必須以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)如果托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部儲存,、裝卸和搬運作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分,，而不在產(chǎn)品流通過程中反復(fù)使用,，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格,，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品托盤,，每個企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是,，我們所倡導(dǎo)的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運輸單元使貨物在不同企業(yè)之間,、不同地區(qū)之間運用不同的貯存和運輸方式實現(xiàn)聯(lián)運，也就是要大力提高托盤的社會化應(yīng)用水平,。千差萬別的托盤規(guī)格只能降低聯(lián)運作業(yè)的效率,，阻礙托盤化運輸?shù)陌l(fā)展，造成物流資源的極大浪費,。要實現(xiàn)托盤的社會化應(yīng)用,，聯(lián)運托盤的規(guī)格在一定范圍或一定區(qū)域內(nèi)必須是統(tǒng)一的，標(biāo)準(zhǔn)化的,，標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)托盤社會化的前提和基矗一,、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制定的托盤標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會多次分階段審議，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織已于2003年對ISO6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》標(biāo)準(zhǔn)進行了修訂,，在原有的1200×1000mm,，1200×800mm,，1219×1016mm（即48in×40in），1140×1140mm四種規(guī)格的基礎(chǔ)上,，新增了1100×1100mm,，1067×1067mm兩種規(guī)格，現(xiàn)在的托盤國際標(biāo)準(zhǔn)共有六種,。
全球六種托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共存并不是一個理想的結(jié)果,，究其根源，ISO6780中的每種規(guī)格都有著不同的來歷,，是不同地區(qū),、不同國家集團利益在托盤標(biāo)準(zhǔn)問題上的矛盾反映。因此,，盡管統(tǒng)一聯(lián)運平托盤規(guī)格,、以最大限度的節(jié)約物流成本，是國際物流界的共同愿望,，但要實現(xiàn)這一要求,，就必須解決各個地區(qū)或國家集團在托盤問題上的利益平衡，這在短時期內(nèi)幾乎難以做到,。
最初的國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格只有1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm）,，這一系列起源于歐洲大陸，一般認(rèn)為,，它是根據(jù)歐洲600mm×400mm的統(tǒng)一包裝基準(zhǔn)尺寸制定的,，這一標(biāo)準(zhǔn)很快為歐洲各個國家所接受，成為歐洲地區(qū)托盤制造和使用的基本規(guī)格,。但是,，美國等一些西方國家慣用英制單位，在其強烈要求下ISO于1988年在1200mm系列國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,，又增加了以英制為單位的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格48in×40in,，其實這一規(guī)格與1200×1000mm差別不大，長寬相差都不到兩厘米,，可以說是1200mm系列的英制版,。但是1200mm系列有其無法彌補的弊端，它與隨后制定的海運集裝箱內(nèi)部寬度尺寸的國際標(biāo)準(zhǔn)（約2330 mm）并不匹配,，這一系列托盤在集裝箱中只能是縱橫交錯的碼放,，不能最大限度地有效利用空間。
同年,，ISO6780中還增加了另外一種正方形1140mm×1140mm托盤,，一般認(rèn)為這一規(guī)格與集裝箱尺寸最為匹配。1140mm×1140mm規(guī)格的確立,，可以說是以1200mm系列為代表的歐洲各國,，與大力推行1100 mm×1100 mm型托盤（簡稱T11）的日韓兩國長期爭論的中間產(chǎn)物,。為充分利用集裝箱底平面積，促使T11與1200mm系列達(dá)成統(tǒng)一,，當(dāng)初雙方托盤界最終同意將1100mm增大為1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包裝單元貨物尺寸》,，后于1988年列入ISO6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》的國際標(biāo)準(zhǔn)中,。但是，1140mm規(guī)格并沒有能夠改變T11的國際標(biāo)準(zhǔn)化進程,。在日韓托盤標(biāo)準(zhǔn)化組織長期不懈的努力下,，去年，T11終于也成為了又一國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,。在六種國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格中還有一種正方形托盤,，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，這一規(guī)格的優(yōu)點與T11型有異曲同工之處,，在澳洲的應(yīng)用非常廣泛,，代表了澳洲的托盤標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展水平。
由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)代表著不同地區(qū)和國家集團的經(jīng)濟利益,，因此這些規(guī)格不可能相互妥協(xié)與退讓,。ISO使全球聯(lián)運托盤的規(guī)格統(tǒng)一存在很大的困難，最終只能采取兼容并包的態(tài)度,，將六種托盤的規(guī)格并列成為全球通用的國際標(biāo)準(zhǔn),。
二、我國托盤標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀
等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)歷來是我國標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和首選方式,。1996年,，交通部科研院提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為我國托盤的國家標(biāo)準(zhǔn)，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934-1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號批準(zhǔn)并發(fā)布了這個等效采用標(biāo)準(zhǔn),。但是,，這個標(biāo)準(zhǔn)并未能完全解決我國聯(lián)運過程中的托盤規(guī)格統(tǒng)一問題，對我國托盤標(biāo)準(zhǔn)的進一步修訂問題仍處于研究與探索之中,。
這些研究與探索主要集中在以下三個問題上：第一,，繼續(xù)等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)并非最為經(jīng)濟和最為合理。如前所述,，實現(xiàn)某一地區(qū)的托盤化聯(lián)運及儲存,，其基本條件就是托盤規(guī)格的統(tǒng)一，只有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格才能減少裝卸作業(yè),，提高運作效率,，達(dá)到降低物流成本的目的。ISO6780中六種規(guī)格共存的局面,，是不同國家集團或地區(qū)極力推行適用于自己的托盤規(guī)格導(dǎo)致的,，由于屈從于每種規(guī)格背后強大的經(jīng)濟利益,，這樣的結(jié)果并不科學(xué)，也不盡合理,。因此,，在制定我國托盤標(biāo)準(zhǔn)時，是繼續(xù)等效采用國際標(biāo)準(zhǔn),，還是根據(jù)我國實際情況和國際貿(mào)易的需要,，重點推廣一、兩種適用于社會化循環(huán)利用的托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),，還需要通過有關(guān)方面的專家學(xué)者深入研究以及各方使用者的不斷實踐,，才能得出正確結(jié)論。
第二,，確立托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)要考慮多方面技術(shù)與設(shè)施因素,。據(jù)統(tǒng)計，我國流通中的托盤規(guī)格達(dá)三十余種,，多數(shù)集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面,，尤其是塑料托盤的規(guī)格最為集中，這三種尺寸占生產(chǎn)總量的50%以上,。研究表明,，1200mm系列非常適合內(nèi)陸的火車運輸及汽車運輸。以我國60噸火車棚車運輸為例,，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm,，三種托盤的地平面利用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的利用率為82.23%,，1200mm×800mm型為83.33%,，T11型為77.39%。但是,，與國際海運集裝箱最為配比的托盤是T11型,，而且T11型還具備四方向無差異進叉的優(yōu)點，非常利于與叉車配合作業(yè),。當(dāng)然重新修訂我國聯(lián)運平托盤的尺寸不是僅僅幾項數(shù)據(jù)就可以決定的,，不但要根據(jù)國內(nèi)外物流技術(shù)與設(shè)施的發(fā)展情況考慮托盤尺寸的科學(xué)性，還應(yīng)考慮目前市場上的托盤使用情況以及產(chǎn)品對外貿(mào)易狀況等多方面的因素,。
第三,，托盤在亞洲局部地區(qū)統(tǒng)一規(guī)格、實現(xiàn)社會化應(yīng)用具有可行性,。托盤的社會化循環(huán)利用只有在較短距離的聯(lián)運過程里才更具可操作性,，也才更經(jīng)濟，更方便，容易取得市場和企業(yè)的支持,。在全球范圍內(nèi),，長距離地進行托盤的循環(huán)使用不具有實際操作價值。因此,，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化,、社會化問題在局部地區(qū)的不同國家之間達(dá)成利益平衡，實現(xiàn)規(guī)格統(tǒng)一,，從而加快循環(huán)利用的步伐是完全可能的,。在亞洲地區(qū)，我國和日韓是近鄰,，和東南亞國家也有著密切的貿(mào)易往來，較之歐美,，這些國家托盤的使用率還較低,，市場潛力也很大。在中,、日,、韓以及東南亞地區(qū)重點推進一、兩種規(guī)格托盤的使用,，建立托盤循環(huán)利用體系,，由于不涉及更多地區(qū)和國家集團的利益關(guān)系，應(yīng)當(dāng)成為今后我國與日韓以及東南亞國家在物流領(lǐng)域里加強合作的重點項目,。從這個意義上看,，目前主推已形成一定市場的T11規(guī)格的托盤，提高整個亞洲地區(qū)托盤應(yīng)用的現(xiàn)代化水平,，降低亞洲地區(qū)的物流總成本,，應(yīng)具有良好的經(jīng)濟前景。
