印度尼西亞工程機械市場概況及前景分析
印尼是東南亞經(jīng)濟總量最大的國家，也是OPEC組織中唯一的東南亞國家,。自2002年以來,，印尼的建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對工程機械和設(shè)備的需求,，政府用于公路,、鐵路,、港口、機場,、發(fā)電站等項目的投資共計2,，300億美元。公寓,、購物中心以及寫字樓的建設(shè)以363%的速度在增長,。在未來的五年中，印尼政府還將投入363,，36億美元用于各個領(lǐng)域建設(shè),，其中包括機場、鐵路,、公路及住宅建設(shè)等,，可以樂觀估計，印尼基礎(chǔ)建設(shè)市場未來將會保持快速發(fā)展的良好勢頭,。
中國工程機械產(chǎn)品在印尼的競爭優(yōu)勢
1,、業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣。中國工程機械產(chǎn)品專業(yè)領(lǐng)域齊全,，在各個領(lǐng)域中國都能參與國際競爭,，在各類房建、交通運輸,、水利電力,、通信等方面更是具有特別的專業(yè)優(yōu)勢。
2,、承攬和實施項目的能力增強,，承包方式多樣化。表現(xiàn)在工程施工能力和配套能力上,，承攬大型項目的能力有了大幅度提高,，如巨港電站、泗水—馬都拉大橋都是上億美元的特大項目,。承包方式則逐步轉(zhuǎn)向EPC,、BOT、BOOT等總承包方式,，如對巨港電站的承包采用BOOT方式,，對阿薩汗水電站的承包主要采用EPC方式。
3,、成本低,，替代市場巨大。印尼大多數(shù)承包商使用的設(shè)備都是在1997年金融危機之前購買的,，已無法滿足當前高速高質(zhì)工程的建設(shè)需要,，亟需更新?lián)Q代,。與目前市場的占有份額較高的美日產(chǎn)品對比，中國產(chǎn)品的價格在印尼基建市場上有較大優(yōu)勢,。
4,、從兩國的關(guān)系看，自2005年4月雙方宣布建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后,，兩國經(jīng)貿(mào)合作已經(jīng)步入持續(xù)健康發(fā)展的新時期,。中國政府自2003以來給印尼政府提供優(yōu)惠買方信貸8億美元，根據(jù)貸款協(xié)議,，這些項目將由中資公司完成并實施,，且僅用于橋梁、電站,、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項目上,，這些項目的建設(shè)需要大量的工程機械，是中國企業(yè)拓展印尼市場非常有利的一大優(yōu)勢,。2010年是中印建交60周年,，兩國政府將舉辦系列活動，推動兩國經(jīng)貿(mào)合作更深層次的發(fā)展,。
印尼基礎(chǔ)建設(shè)數(shù)據(jù)一覽
2009年初,，印尼公共事業(yè)部就已經(jīng)對本年度的22.5%的計劃項目進行招標，招標的項目總價值約3.8萬億印尼盧比,，另外有2.4萬億印尼盧比的項目即將開始招標,。§2009年度,，印尼公共事業(yè)部計劃建設(shè)共4000千米的公路,，含86.510千米的國道，以改善交通運輸系統(tǒng)的效率,。
2009年度,，將對31000千米的公路和53000米的橋梁進行維護。
由于全球經(jīng)濟危機,，約7億美元的經(jīng)濟刺激計劃被增加到基礎(chǔ)建設(shè)預(yù)算中,。
2009年6月開始運作的印度尼西亞基礎(chǔ)建設(shè)基金會(IIFF)，計劃投入約20億美元加快各種基礎(chǔ)建設(shè),。
根據(jù)印尼公共事業(yè)部2008年第四季度基建報告,，未來幾年內(nèi)的和目前正在進行的基建項目如下：
1、機場建設(shè)項目總值達51.68億美元,，不包括計劃在加里曼丹島的建設(shè)的3座機場)
2,、公路和橋梁建設(shè)項目總值超過124.22億美元。
3,、鐵路建設(shè)項目總值達78.45億美元,。另外,，印尼計劃2010–2014年在雅加達興建地鐵，目前正處于規(guī)劃階段,。
4,、發(fā)電站、輸油管和輸氣管建設(shè)項目總值達396億美元,。5,、賓館、度假勝地,、居民區(qū)以及工商業(yè)建設(shè)項目總值69.1億美元,。
中國工程機械產(chǎn)品在印尼的競爭優(yōu)勢
1,、業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣。中國工程機械產(chǎn)品專業(yè)領(lǐng)域齊全,，在各個領(lǐng)域中國都能參與國際競爭,，在各類房建、交通運輸,、水利電力,、通信等方面更是具有特別的專業(yè)優(yōu)勢。
2,、承攬和實施項目的能力增強,，承包方式多樣化。表現(xiàn)在工程施工能力和配套能力上,，承攬大型項目的能力有了大幅度提高,，如巨港電站、泗水—馬都拉大橋都是上億美元的特大項目,。承包方式則逐步轉(zhuǎn)向EPC,、BOT、BOOT等總承包方式,，如對巨港電站的承包采用BOOT方式,，對阿薩汗水電站的承包主要采用EPC方式。
3,、成本低,，替代市場巨大。印尼大多數(shù)承包商使用的設(shè)備都是在1997年金融危機之前購買的,，已無法滿足當前高速高質(zhì)工程的建設(shè)需要,，亟需更新?lián)Q代,。與目前市場的占有份額較高的美日產(chǎn)品對比，中國產(chǎn)品的價格在印尼基建市場上有較大優(yōu)勢,。
4,、從兩國的關(guān)系看，自2005年4月雙方宣布建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后,，兩國經(jīng)貿(mào)合作已經(jīng)步入持續(xù)健康發(fā)展的新時期,。中國政府自2003以來給印尼政府提供優(yōu)惠買方信貸8億美元，根據(jù)貸款協(xié)議,，這些項目將由中資公司完成并實施,，且僅用于橋梁、電站,、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項目上,，這些項目的建設(shè)需要大量的工程機械，是中國企業(yè)拓展印尼市場非常有利的一大優(yōu)勢,。2010年是中印建交60周年,，兩國政府將舉辦系列活動，推動兩國經(jīng)貿(mào)合作更深層次的發(fā)展,。
印尼基礎(chǔ)建設(shè)數(shù)據(jù)一覽
2009年初,，印尼公共事業(yè)部就已經(jīng)對本年度的22.5%的計劃項目進行招標，招標的項目總價值約3.8萬億印尼盧比,，另外有2.4萬億印尼盧比的項目即將開始招標,。§2009年度,，印尼公共事業(yè)部計劃建設(shè)共4000千米的公路,，含86.510千米的國道，以改善交通運輸系統(tǒng)的效率,。
2009年度,，將對31000千米的公路和53000米的橋梁進行維護。
由于全球經(jīng)濟危機,，約7億美元的經(jīng)濟刺激計劃被增加到基礎(chǔ)建設(shè)預(yù)算中,。
2009年6月開始運作的印度尼西亞基礎(chǔ)建設(shè)基金會(IIFF)，計劃投入約20億美元加快各種基礎(chǔ)建設(shè),。
根據(jù)印尼公共事業(yè)部2008年第四季度基建報告,，未來幾年內(nèi)的和目前正在進行的基建項目如下：
1、機場建設(shè)項目總值達51.68億美元,，不包括計劃在加里曼丹島的建設(shè)的3座機場)
2,、公路和橋梁建設(shè)項目總值超過124.22億美元。
3,、鐵路建設(shè)項目總值達78.45億美元,。另外,，印尼計劃2010–2014年在雅加達興建地鐵，目前正處于規(guī)劃階段,。
4,、發(fā)電站、輸油管和輸氣管建設(shè)項目總值達396億美元,。5,、賓館、度假勝地,、居民區(qū)以及工商業(yè)建設(shè)項目總值69.1億美元,。
